2025年7月，泰国投资促进委员会（BOI）连续释放多项政策红利，直指电动车与电器本地化、外商土地审批简化、汽车零部件高标化等领域。这些政策不仅彰显泰国加速产业升级、强化供应链的决心，更为有意布局东南亚的中资企业提供了降本增效、抢占供应链先机的战略机遇。

一、新政核心解读

1. 电动车&电器行业：本地化比例=额外税收优惠BOI 

7月最新政策明确，电动车（BEV/PHEV）、电动公交与卡车、相关零部件、智能电器及一般电器制造企业，作为BOI企业期间企业所得税减免期内达到40%-45%的本地化比例（零部件MIT认证），即可在免税期结束后额外享有两年50%减半税率的优惠。这对计划长期深耕泰国的制造企业来说，是切实的税收延长政策。

中资企业关键行动点：

1）电动车及核心零部件制造的本地化比例要求较高，需要尽早布局泰国本地供应链；

2）申请时间窗口有限，须在2026年底前提交，并在2027年底前完成认证；

3）适合计划在泰国设立组装厂、零部件生产基地的企业，尤其有出口RCEP市场需求的企业。

2. 优化外商土地使用条件

BOI投资促进委员会近期修订了外商法人持有土地用于办公及工人宿舍的管理规定，新规明确要求宿舍必须专供项目工人使用，且禁止使用公寓、联排别墅或住宅分区作为宿舍用途。审批流程全面采用e-Land电子申报系统，显著提升了审批透明度和效率。根据新规，申请材料如有缺失可在7个工作日内补正，逾期将自动驳回申请。

对中资企业的核心利好：

1） 工厂配套宿舍及办公用地的审批流程简化，有效缩短项目落地周期；

2） 全流程电子化便于跨国团队远程协作，大幅降低实地办理成本；

3） 明确的审批时限和补正机制增强了投资确定性。

注： BOI企业持有土地用于设立办公室及员工宿舍还需符合其他相关法规要求，建议详细查阅BOI最新政策文件或咨询专业法律顾问，以确保合规；生效日为（2025年7月18日）起新提交的申请。 

3. 明确汽车零部件投资范围与标准

本次新政策公告进一步细化了可获得投资促进的汽车零部件目录，排除了铅酸电池及非核心、非安全相关的装饰性零部件，并明确了生产工艺的技术标准，尤其强调必须涉及成形加工与机械加工工艺。

中资企业战略机遇：

1）重点支持传动系统、制动系统、悬挂系统、转向系统、排气系统等核心零部件；

2）机械加工精度要求提升至微米级，这对高精度制造企业是利好；

3）有利于具备技术优势的中国汽车零部件企业在泰国建立高附加值产能

二、中资企业四大战略方向

1. 与泰国本地供应链深度绑定

新政鼓励本地化生产，这为中国零部件企业提供了进入泰国电动车、家电供应链的“入场券”。通过与泰国本土供应商合作或自建配套工厂，可同时满足BOI的本地化比例要求和客户的交货时效需求。

2. 享受延长税收优惠期

对于已经在泰国运营且免税期将结束的企业，新政提供了额外两年的半税优惠，为企业提供了更长的盈利缓冲期，有助于在市场竞争中保持价格优势。

3. 用地与配套建设便利化

外商宿舍与办公用地审批优化，为中国企业集中管理生产与员工生活提供了更便利的条件，减少项目推进的制度性摩擦。

4. 切入核心零部件高端制造

新政的零部件目录与工艺标准导向明显倾向高附加值产品，这正是中国制造业升级的重点领域。通过泰国生产，不仅能辐射东南亚市场，还能规避部分关税壁垒。

三、 落地策略建议

1. 提前规划本地化路径：建议在投资前就锁定泰国本地零部件供应商，并签署战略合作协议，确保MIT认证顺利通过；关注申请时限与审批流程；

2. 尤其是本地化政策与e-Land系统申报，建议委托熟悉BOI流程的顾问团队操作；

3. 技术与产品定位升级：优先考虑高精度、高安全性核心零部件生产项目，契合BOI支持方向，确保申请顺利获批。

泰国BOI此次新政释放了明确的信号，未来将重点扶持高技术、高本地化比例的制造项目，尤其是在电动车、智能电器与高端汽车零部件领域。对于具备技术实力与国际化视野的中资企业而言，这是抢占东南亚产业链制高点的最佳窗口期。

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